壓縮氣缸是廢鐵壓塊機形成力傳遞和運動精度，是直接影響整體性能和質量成型的心臟。執(zhí)行壓縮氣缸部件并實現(xiàn)了按壓力的部件被傳遞上下移動橫梁的運動，所以它是一個高壓缸。

　　廢鐵壓塊機壓縮氣缸的結構形式有柱塞式、活塞式和倒置式三種。。

　　1、柱塞式氣缸是單作用油缸，只能從廢鐵壓塊設備的一個方向加壓，需要單獨的回油油缸。同時，柱塞式氣缸也可以稱為簡單氣缸。其形狀為法蘭管形，法蘭部分壓向上梁，二者之間用“O”形圈密封。為安全起見，壓塊機生產廠家都會在上梁底部安裝鍛鋼件，將高壓油從鑄鋼上梁中分離出來，并通過法蘭將固定螺釘擰在上梁下平面上。其應力簡單，加工工藝好。但缺點是油缸安裝在上橫梁外側，增加了整機的高度。

　　2、活塞式氣缸是一種雙作用與廢鐵壓塊設備中的油缸，可以實現(xiàn)兩個方向的運動，而無需單獨設置回缸。這是一種傳統(tǒng)的形式。具有完整的缸底、缸筒和法蘭。安裝時，法蘭扣在上橫梁下平面上。由于其受力復雜，加工工藝差，逐漸被淘汰。

　　3、倒缸壓縮氣缸：一般情況下，氣缸安裝在上橫梁上，活塞與活動橫梁相連，現(xiàn)在大噸位壓塊機有倒缸的趨勢。倒置缸與上橫梁連接，柱體與活動橫梁連接，工作原理與普通活塞缸工作原理相同，具有不少優(yōu)點，缸梁結構單一。也就是說，圓柱體和上橫梁是一體的。該結構整體結構緊湊，框架高度低。然而，由于整個上梁是一個大型鑄件，在高壓油的作用下，很難避免鑄件的疏松、收縮等缺陷，也很難避免滲漏。因此，大多數(shù)壓力機都會在氣缸的內孔上增加鋼制鋼套。

　　該結構簡化了上橫梁的結構，大大降低了加工難度，同時不需要加工上橫梁上的油缸孔，就能提高上橫梁的強度，減小了主機的外形尺寸。同時，壓筒活動梁的受力區(qū)也改變了活動梁的受力狀態(tài)，相對提高了活動梁的剛度，使其應力變形小，使廢鐵壓塊機在壓入力時更加均勻，有利于成品的成型。